Exclusion de la Gare de Charlemagne du Train de l’Est : Une ixième démonstration de la mauvaise gestion du projet!

Le député de L’Assomption, Scott McKay, est stupéfait d’apprendre que la Gare de Charlemagne sera finalement amputée du tracé du Train de l’Est. Rappelons que la ministre et présidente du Conseil du trésor, Michelle Courchesne, avait annoncé mercredi, qu’étant donné les nombreux dépassements de coûts, la Gare de Charlemagne avait été sacrifiée du projet.

 

Scott McKay croit que cette gare aurait pu fortement encourager les Repentignois de l’ouest de la ville à recourir au transport collectif pour leurs déplacements quotidiens en sol montréalais. Il maintient que la congestion routière sur l’autoroute 40 et le pont Le Gardeur aux heures de pointe ne peut plus durer. Il craint qu’une seule gare pour desservir plus de 100 000 personnes ne complique les déplacements éventuels aux alentours de la future Gare de Repentigny.

 

« Le transport en commun représente le mode de déplacement d’avenir non seulement pour des considérations environnementales, mais économiques également, affirme le député McKay. Je souhaite ardemment que cette décision de la ministre n’aille pas diminuer l’enthousiasme des futurs usagers à recourir à un mode de transport pouvant économiser temps et argent, tout en préservant l’environnement. »

 

Les citoyens écopent

Selon le député de L’Assomption, une fois de plus, la mauvaise gestion derrière le projet aura eu raison des services offerts à la population. « Les citoyens de la région n’ont pas à écoper pour l’amateurisme des dirigeants. Depuis le début, on a l’impression que la gestion du projet a été littéralement bâclée. Les échéanciers ne sont pas respectés, les coûts prévus sont largement dépassés, y at-il un capitaine à bord de ce navire? J’espère que la ministre Michelle Courchesne est gênée en ce moment! »

 

Scott McKay rappelle également que les coûts du projet ont presque doublé en très peu de temps. « Est-ce normal qu’en moins de deux ans, les coûts du projet soient passés aussi rapidement de 390 millions à plus de 715 millions de dollars? On obtient comme résultat que les contribuables doivent payer davantage en obtenant de moins bons services. »

 

Attitude du maire de Charlemagne

Par ailleurs, il questionne l’attitude de certains élus municipaux du sud de Lanaudière dans ce dossier, en particulier le maire de Charlemagne et président de la Commission des Transports de la MRC de L’Assomption, Normand Grenier. « Son attitude est fort étonnante. Au lieu de défendre sa ville et ses propres citoyens, le maire préfère mettre un autre chapeau et envoyer ses citoyens vers d’autres gares. Sa ville avait déjà dépensé 100 000$ pour le projet de gare à Charlemagne et il abdique aussi rapidement. C’est quand même incroyable! »

 

 

« Depuis le début de mon mandat de député, je tente par tous les moyens de le rencontrer pour lui proposer des nouvelles solutions pour le transport en commun, et il ne retourne même pas mes appels. Il me semble qu’il devrait être à l’écoute, pas seulement des élus, mais de tous les citoyens étant intéressés à lui proposer de nouvelles idées. C’est son rôle », soutient Scott McKay.

 

Il rappelle également les promesses brisées du passé. « À l’été 2010, on nous avait assuré que les gares de Repentigny et de Charlemagne allaient être complétées au mois de décembre suivant. Or, presque deux ans plus tard, les travaux n’ont toujours pas débuté et nous apprenons ce matin, que l’inauguration du train serait reportée maintenant à 2014… Si ça continue comme tel, les gens de la Rive-Sud devraient rouler sur un nouveau pont Champlain bien avant de voir un train de banlieue au sud de Lanaudière, » ironise le député.